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Se estima que tramos 2, 3 y 4 ya no costarían US$849 millones, sino US$1,314 millones. El documento señala que en 19 meses solo se ha asfaltado 350 kilómetros de carretera.

La decisión del entonces presidente Alejandro Toledo, de iniciar la construcción de la Carretera Interoceánica Sur sin pasar por las instancias técnicas, como el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), y sin tomar en cuenta las advertencias de los expertos, ha tenido sus consecuencias.

De acuerdo con un informe elaborado por el grupo parlamentario de seguimiento de la Carretera Interoceánica, el presupuesto inicial y referencial de US$849.8 millones estimado para los tramos 2, 3 y 4 se ha excedido en más de US$464 millones debido a que -durante el régimen anterior- Provías Nacional no cuantificó adecuadamente las obras que se iban a realizar.

"Al incorporar las cantidades reales de obra a ejecutar, los proyectos de ingeniería de detalles se aproximan mejor al verdadero valor de las obras calculado, a la fecha, en US$1,314 millones. A partir de lo anterior se desprende que el porcentaje estimado de la variación de la inversión promedio ascendería a 63% respecto del proyecto referencial", indica el documento al que tuvo acceso Perú.21.

El informe, elaborado bajo la coordinación del congresista Juvenal Silva, resalta también que en 19 meses de ejecución de la obra solo se ha asfaltado 350 kilómetros de carretera.

PRESENCIA DEL ESTADO.

El documento también recomienda una presencia más activa por parte del Estado, a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y del Ositran, para garantizar el cumplimiento de los compromisos de inversión.

Igualmente, plantea la necesidad de que el MTC refuerce su sistema de interacción con las empresas constructoras, para que no se detenga el avance de las obras, y les recomienda a los ministerios comprometidos con el desarrollo sostenible de los pueblos que prioricen la inversión en infraestructura de servicios básicos -con el debido cuidado del medio ambiente- para acoger a visitantes extranjeros.

El proyecto de informe -que deberá ser presentado para su debate y aprobación ante la Comisión de Descentralización del Congreso- también recomienda al MTC que "acelere los pagos a las comunidades campesinas por las expropiaciones de terrenos que han sido utilizados en la ejecución de la Carretera Interoceánica".